目录
您目前所在:主页 > 新闻中心 >
新闻中心
汽车上常见的手动变速箱优缺点详解
作者:365app    发布日期:2020-12-11 03:30


  手动变速器,也称为手动变速箱,或者在某些国家(例如美国)俗称是变速杆,是一种用于机动车辆的变速装置。通常由脚踏板与档杆一起控制离合器的接合和分离,用于调节从发动机到变速器的扭矩传递。

  传统的4速或5速手动变速箱通常是现代车辆的标准配置,而4速变速箱在诸如皮卡车和轻型商用车等非乘员车中更为常见。诸如跑车和豪华车之类的高端车辆通常配备6速变速器。

  手动变速器通过刚性离合器将发动机与变速器相连,而不是自动变速器上的变矩器或无级变速器的v形带,并且后者还容易自然打滑。手动变速器还没有自动变速器液压泵的寄生功率消耗。此外,手动变速器不需要主动冷却,而且由于手动变速器在机械上比自动变速器简单得多,因此它们的重量通常比同类自动变速器轻,后者可以在走走停停的交通中提高经济性。

  正因为如此,手动变速器通常比自动或无级变速器提供更好的燃油经济性。然而,这种差异在自动变速器上引入了锁止变矩器后得到了一定程度的弥补。适当的手动变速箱车辆与同等的自动变速箱车辆相比,根据行驶条件和驾驶方式的不同,燃油经济性的提高幅度可以在5%到15%之间。

  自动变速器在负载情况下对降档的控制不足,再加上典型的汽车发动机在更高负载下的更高效率,可以使操作员保持发动机在更有效的负载/ RPM下运转,从而增加手动变速器的燃油效益。

  因为与自动变速器相比,手动变速器在机械上更简单,更容易制造并且运动部件更少,所以它们需要更少的维护,并且更容易维修。 由于其机械结构简单,当由熟练的驾驶员操控时,它们的使用寿命通常比自动变速箱更长。 通常,手动变速器中没有电气组件,泵和冷却机构,只有内部开关可激活倒车照明。 这些属性对于卡在泥泞,积雪等中的车辆至关重要。司机用来把陷在里的车辆移出的前后摇摆的动作会破坏自动变速器。 离合器是一种容易磨损的部件,可能需要在车辆使用寿命中的某个时刻进行更换,但是离合器的使用寿命取决于车辆所处的工作环境。

  大多数新车都配备手动或自动变速器。 两者之间通常存在成本差异。 手动变速器的成本通常低于自动变速器。 例如,配备手动变速箱的Chevrolet Cruze 2LT的底价为22120美元,而自动挡的底价为23405美元,二者相差1285美元(美国地区价格)。

  大多数手动变速箱都依靠飞溅式润滑。飞溅润滑的问题是它依赖于速度。有离心作用,流体动力作用和齿轮作为泵的作用。如果变速箱装有有机玻璃窗并在试验台上运行,则可以观察到这些影响。当变速箱在其转速范围内运转时,喷油嘴将切换并四处移动。对Austin Maxi 1500变速箱的研究表明,其中一个以每小时80英里(130公里/小时)的速度空转。解决方案是将铸件更改为包括一个小的凸起,该凸起将拦截以80 mph的速度行驶的主喷油并将其分散。这项较小的改动使后来的Maxi 1750变速箱相对没有问题。四速变速箱很少出现这些问题,因为在最高速度(和最大功率)下,它们基本上是实心轴,并且齿轮不传递动力。

  手动变速器通常提供了更多的齿轮比选择。许多车辆提供5速或6速手动,而自动变速箱通常为4速。这是由于与自动变速器相比,手动变速器内部的可用空间更大,因为后者需要用于自动换挡的额外组件,例如变矩器和泵。但是,随着技术的成熟,自动变速箱现在正在提高速度。采埃孚目前生产7速和8速自动变速器。采埃孚还计划将9速自动变速箱用于前轮驱动车辆。增加的档位允许更好地利用发动机的动力范围,从而通过保持在动力范围的最省油部分或更高的性能来提高燃油经济性,从而保持更接近发动机的峰值额定功率。即使有更高的前进速度,也有可能设计出更多的前进档以提供更高的速度和更大扭矩,正如保时捷911和雪佛兰Corvette,都提供7速手动变速器。

  与大多数手动变速箱相比,大多数自动变速箱的发动机制动效果要差得多。 这意味着,当自动变速器驾驶员释放发动机转速控制时,发动机不会有效地使车辆减速。 这导致在具有自动变速器的车辆中更多地使用制动器,从而缩短了制动器寿命。在丘陵或山区,刹车也更容易过热,导致制动能力下降,制动衰减以及自动变速器车辆完全故障的可能性。

  当启动引擎不工作时,通常由于电池电量低造成的,这是手动变速箱的优点就体现出来了,你可以推动车辆进行打火启动。

  推动启动时,车轮在路面上产生的能量被传递到驱动轴,然后传递到变速器,最后传递到曲轴。 当曲轴由于车辆滚动产生的能量而旋转时,引擎就会启动。

  对于大多数人来说,手动变速器会出现轻微的学习曲线,这对于新手驾驶员而言可能是令人生畏的且不那么吸引人。由于驾驶员必须感觉良好才能正确接合离合器,因此经验不足的驾驶员通常会突然松开离合器踏板,从而导致发动机熄火。大多数驾驶员可以在短短一个小时内学会如何使用手动变速箱驾驶汽车,但要成为“第二天性”可能要花几周的时间。此外,如果经验不足的驾驶员错误地选择了不合适的档位,如果不迅速纠正,可能会损坏机械部件,甚至失去控制。仅在水平面上使用离合器踏板,可以使学习离合器/油门踏板的协调变得容易。这将使操作员能够确定离合器接合的“最佳位置”在哪里。离合器踏板的正确“释放速度”(慢速表示平稳,急速表示突变)将指示应在何时何地使用油门踏板。

  自动变速器的换挡速度通常比手动变速器的换挡速度要快,这是由于一般驾驶员将离合器踏板踩到地板上,并将变速杆从一个位置移到另一个位置所需要的时间。这一点在双离合变速器上体现得尤为明显。双离合变速器是一种专门由电脑控制的自动变速器,与传统的自动变速器相比,它的机械操作更像是手动变速器。

  因为手动变速器需要额外的踏板操作,并且始终使车辆保持正确的档位,所以它们需要更多的注意力,尤其是在交通繁忙的情况下。另一方面,自动变速器仅要求驾驶员根据需要加速或减速,而车辆则负责选择合适的档位。在交通繁忙的情况下,当驾驶员必须非常频繁地操作离合器踏板时,手动变速器还会给驾驶员带来更大的工作量。因为离合器踏板可能需要大量的力量,尤其是在大型卡车上,并且与制动器或加速器相比,较长的踏板行程需要移动整条腿,而不仅仅是脚踝附近的脚,因此手动变速器会导致疲劳,并且受伤的人开车更困难。此外,由于自动变速箱只能用一只脚来驱动,因此一只脚缺失或受损的人仍然可以驾驶,这与手动变速箱需要一次使用两只脚不同。同样,手动变速箱要求驾驶员在车辆行驶时定期从方向盘上移开一只手,这对于手臂缺失或受伤的人来说,很难或不可能安全地进行操作,并且即使对于那些有手臂的人,也需要加强协调性充分利用双手。

  离合器在一档时会经历大部分磨损,因为将车辆从静止状态启动会在离合器上产生很大的摩擦。当从斜坡上的静止状态加速时,此问题变得更糟,因为克服重力加速度所需的工作量会使离合器明显变热。因此,走走停停和爬坡会对离合器产生一定程度的影响。自动变速器更适合于这些应用,因为它们具有一个液力变矩器,该液力变矩器从外部冷却,与离合器不同。液力变矩器也没有像离合器一样随时间摩擦的损耗材料。一些自动装置甚至锁定输出轴,以使车辆在开始加速上升时不会向后滚动。为了减少这些应用中的磨损,某些手动变速器将具有非常低的“奶奶”齿轮,这提供了以非常低的速度轻松移动车辆的杠杆作用。因为变速器需要较小的输入扭矩,所以这减少了离合器的磨损。

  许多驾驶员在开始加速上陡坡时使用驻车制动器来防止车辆向后移动。这样可以节省宝贵的离合器寿命。 1936年的Studebaker上引入了一种称为Hill-holder的设备。诸如道奇挑战者(Dodge Challenger)和大多数斯巴鲁(Subaru)等一些现代手动车具有“坡道起步辅助”功能。车辆的计算机仅施加足够的制动压力,以防止车辆向后移动。这样即使在陡峭的山坡上,驾驶员也可以毫不费力地正常启动。

365app

365app| 联系我们| 网站地图
2017(C) 版权所有:365app