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2008年俄罗斯空军的“大富豪”空中加油机运输飞
作者:迪拜赌场    发布日期:2020-12-18 00:40


  空军之翼,航空公司迷的网络杂志。深层次详细介绍世界各国航空兵战斗飞机场及其民用型航天器,內容包含航空公司飞行原理、航展及飞机场关键点相片、航空公司装饰画、航空公司战史战役、及其航空公司占比模型设计。

  译员注:文中全文发布在《空军月刊》杂志期刊上,创作者是亚力山大姆拉德诺夫。译文翻译配用照片有修改。

  乌克兰伊柳辛设计局研制开发的库迪-78“大富豪”空中加油机是乌克兰空天军的高使用价值上空财产之一,亚力山大姆拉德诺夫在文中中讨论了这一款空中加油机的发源,并详尽描述了“大富豪”的全新改进版库迪-78M-90A。

  新一代“大富豪”空中加油机是以伊柳辛设计局历经大幅度改善的库迪-76MD-90A军用运输机的外壳、动力系统和系统软件为基本而研制开发的

  俄罗斯军队的主动进攻上空能量已经以相对性迅速的速率提高着,但是,虽然新式战略战机早已规模性列装,并且俄空军的远程控制战略轰炸机运输飞机也开展了普遍的升級改善,但到迄今为止,事实上乌克兰空天军未有力出示靠谱的挂弹援助工作能力。造成 这一不好状况的关键缘故是俄空军目前空中加油机的总数太少,再再加上伊柳辛设计局的新一代库迪-78空中加油机的产品研发和检测进度迟缓。北约成员国层面在其汇报中给俄空军新一代库迪-78空中加油机起的外号是“大富豪”(Midas,译员注:这个词意译为“米达斯”,为古希腊神话中弗利治亚的君王,其迷恋財富,曾恳求让自身获得点物成金的法力,在这里将其直译为“大富豪”)。

  前苏联军队在二十世纪八十年代前期研制开发和检测了以库迪-76运输飞机为基本的新式空中加油机,那时候前苏联层面研制开发该设备的唯一目地是扩张前苏联巨大的轰炸机军队的主题活动范畴,并替代爱品生西舍夫设计局研制开发的M3S2和3MN2空中加油机后二者是被再次改裝后做为临时性的空中加油机而应用的。库迪-78空中加油机的原型机是对一架规范加工制造业库迪-76MD运输飞机的人体改裝而成的,并喷漆有伪民机许可证号CCCP-76556。该设备于1983年6月26日开展了试飞。

  新式加油枪于同一年在塞尔维亚的塔什干飞机场生产厂(现为塔什干设备生产厂)资金投入生产制造,第一批飞机场据汇报是在1984年交货的。在1984年至1985年间,最开始的5架规范加工制造业飞机场交货后再次担负空勤人员的训炼工作中,地址坐落于前苏联航空兵军事运输航空兵建在伊万诺沃(Ivanovo)的训炼管理中心。之后,这种飞机场被转交给了驻守在俄罗斯乌兹恩(Uzin)产业基地的空中加油机第409团。

  驻守在乌兹恩产业基地的空中加油机第409团最后布署了高达23架库迪-78,共武器装备了三个大队。改装“大富豪”的第二支前苏联空军部队是驻守在乌克兰东南部地区马克思军事基地的近卫空中加油机第1230团,该团于1989年刚开始应用其第一架库迪-78飞机场,没多久以后便刚开始布署改善后的衍化型库迪-78M。

  自21世纪10年代初至今,由乌克兰空天军和海军航空相互应用的那支经营规模小的“大富豪”运输飞机常常被规定向俄空军的战略飞机场军队出示挂弹服务项目

  通用型库迪-78空中加油机的较大 起降净重为190吨,而且其发动机舱内的配备能够彻底变换为客舱并做为运输飞机应用。航空公司然料盛放在客舱内一对拆式的圆柱型汽车油箱中,每一个重约14吨,再再加上宽阔的飞机翼抗扭盒构造中的汽柴油,总汽柴油量做到了92.8吨。库迪-78能够在间距产业基地1000公里的范畴内将高达65多吨的航空煤油加给别的飞机场,而在间距产业基地2500公里处,可开展挂弹的汽柴油量将降低至36吨。

  库迪-78空中加油机配置了三台由“星辰”(Zvezda)机械设备制造设计局研制开发的UPAZ-1型挂弹吊舱,两部在飞机翼两侧正下方,第三台后面外壳左边,在其中后外壳吊舱安裝在尾舵左边的一个水准架子上,间距外壳管理中心中心线米远,用以为大中型飞机加油。

  库迪-78的客舱保存了彻底的货运物流工作能力,能够在拆卸2个圆柱型的储罐后变换为运送配备,机里还配置了整套的货品装卸搬运机器设备,但是原来库迪-76运输飞机的尾防空炮被改裝为挂弹的“观察站”,而且在L波段航空公司电子产品中改装了RSBN-7S“迎来”(Vstrecha)战略輔助导航栏(TACAN)系统软件,以便捷加油枪和受汽油机中间的互相认知该系统软件是加油枪和受汽油机在全天和昼/夜标准下交易会所必不可少的。库迪-78空中加油机还具备新的紧急加点油工作能力,并配置了可在路面上另外为四架飞机加油的机器设备。

  库迪-78M可视作标准型库迪-76MD运输飞机的大幅度改进版号,选用了不能变换/非增加的客舱,较大 起降净重提升到210吨(在无摊铺道面的简单飞机场上起飞时,较大 起降净重限定为157.5吨)。改善后的库迪-78M配置了提升的飞机翼和起落架,另外拆下来了全部的货品装卸搬运机器设备,并对客舱电动尾门的外观设计开展了整流器减阻。为了更好地将外壳的构造净重减少约5吨,还拆卸了外壳左边供人进到的机舱门。

  乌克兰空天军的一架苏-34战斗轰炸机已经贴近一架库迪-78M加油枪右边给油吊舱释放的浮锚,提前准备获得汽柴油

  库迪-78M空中加油机的飞机翼抗扭盒汽车油箱和外壳内的2个圆柱型汽车油箱(每一个可容下16吨航空煤油)中一共可容下138吨汽柴油,而能加给别的飞机场的汽柴油量则做到了80吨。库迪-78M在间距其起降飞机场1800公里的范畴内可将高达65吨的航空煤油加给别的飞机场,在4000公里处可将约35吨的航空煤油加给别的飞机场。

  库迪-78M还配置了由“星辰”机械设备制造设计局改善后的PAZ-1M挂弹吊舱,与原来的UPAZ-1挂弹吊舱对比,新吊舱的石油管道速度高些,每分运输的汽柴油量为2900升。PAZ-1M挂弹吊舱安裝在尾舵左边的一个倒“L”形支架上,往往挑选这类独特的布局方法,是为了更好地尽量减少吊舱的安裝部位。这一设计方案解决方法还将挂弹锥套的部位减少了约一米,便于使其杜绝外壳造成的渗流,进而让挂弹锥套与受汽油机连接时更非常容易长期保持。

  1987年3月7日,第一架喷漆有伪民机许可证号CCCP-76701的库迪-78M原型机开始了初次航行。这一改善后的“大富豪”衍化型号在二十世纪八十年代末刚开始资金投入大批量生产,最终一架为前苏联航空兵生产制造的该型飞机于1992年驶下生产流水线M的使用期被设计方案为35年,共8000航行钟头,可开展6000次起落。

  在1983年至二零零六年间,全部库迪-78空中加油机大家族最后有高达52多架被生产加工出去,在其中包含32架“标准型”库迪-78,以后是13架历经改善的库迪-78M。在这种飞机场之中,约有40架服现役于前苏联航空兵手下,据信也有3架“大富豪”仍由前苏联航空工业部全部,由伊柳辛设计局承担对其进行各种各样实验新项目。

  有一架型号规格为库迪-78E(它是专业用以出入口的库迪-78M衍化型号)的飞机场于二十世纪八十年代中后期被研制开发出去,并于1992年被售卖给了利比亚,以适用某国新选购的苏-24MK“跆拳道手-D”战斗轰炸机运输飞机的运作。以后,印尼航空兵也在二零零三年至二零零六年间接受了一批共6架新生产制造的库迪-78MKI加油枪。印尼航空兵的“大富豪”运输飞机由第78大队安全驾驶航行,该大队应用非洲出示的拆式式塑料软管-锥套吊舱模块和浮锚对飞机场开展了改裝,便于既能向印尼航空兵运输飞机中的乌克兰战略飞机场开展挂弹,也可以向其武器装备的荷兰战略飞机场开展挂弹。

  1992年十二月前苏联解体后,空中加油机第409团由以前前苏联加盟代理中华人民共和国俄罗斯的航空兵所承继。殊不知,相对性于原来前苏联航空兵经常的航行工作,那支总数达到23架的库迪-78空中加油机运输飞机早已再也不被需要了,这种飞机场迅速就被改成了航空货运专用工具。自1993年至今,俄罗斯的库迪-78飞机场早已在全球范畴内被用以进行商业服务航空货运,以运输货品和然料;一些库迪-78乃至被租用给本地的好几家国际航空公司开展商业服务航空货运工作。

  现阶段,已改装新一代喷气式样战略飞机场的乌克兰盟军航空兵航空员每一年仅能与“大富豪”开展一到2次挂弹实际操作训练

  为数不少的库迪-78飞机场乃至被立即售卖给国外的军队和民俗顾客。俄罗斯航空兵自身最后保存了一支所辖6到8架库迪-78的运输飞机,此外绝大多数飞机场被长期性保存或作为零件来源于,有一些乃至被损毁。有2架库迪-78飞机场被卖给了英国的一家民俗顾客(北美地区战略国际航空公司),但最后只有1多架在二零零六年交货,第二架仍停留在俄罗斯。

  99年,6架以前归属于俄罗斯的库迪-78飞机场被售卖给了尼日利亚,由尼日利亚的空军部队做为空中加油机应用,这也修复了该型号最开始所理应饰演的人物角色。此外还有1架库迪-78飞机场于二零零一年被交由安哥拉,作为非军事货运飞机。

  在进到二十一世纪的第一个十年中后期,俄罗斯还想方设法向塔吉克斯坦售卖了4架翻修后的“大富豪”空中加油机,这种飞机场被称作库迪-76MP,是应用初始的库迪-78空中加油机的外壳翻修的,于二零零九年至二零一一年间相继交由塔吉克斯坦航空兵。

  塔吉克斯坦航空兵的库迪-76MP,从图上由此可见“大富豪”发动机舱内圆柱型汽车油箱的外型

  如出一辙,原来前苏联航空兵的近卫空中加油机第1230团则由俄罗斯空军承继,这支军队在1996年得到 了“空中加油机第203团”的新番号。2000年,新的空中加油机第203团从马克思军事基地搬来到巴黎南端的梁赞-迪亚吉列沃(Ryazan-Dyagilevo)飞机场。2008年,俄罗斯空军的“大富豪”空中加油机运输飞机再度经历了一场改革创新,此次,她们变成了第43作战训炼和飞机驾驶员改装管理中心手下的一个构成企业。

  二零一三年十二月,俄罗斯空军这支驻守在梁赞-迪亚吉列沃飞机场的硕果仅存的空中加油机军队又修复了她们在1996年至2008年间的系列番号:其又被再次称之为“空中加油机第203团”,并立即向总公司坐落于巴黎的乌克兰远程控制航空兵指挥所承担。依据乌克兰国营企业的“新华”电视台节目频道栏目的报导,在2018年半年度,乌克兰空天军有着一支由10架伊

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