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手动挡离合器操控方法标准教程离合片再也不用
作者:365app    发布日期:2021-01-05 11:09


  虽然自动挡车辆在当今汽车市场异常流行,但是手动挡车辆依然被很多特殊的群体热爱。现在购买手动挡的车主集中在两类人:一种是对手动挡车辆有特殊爱好,对车辆驾驶感有极强追求的车主,另一种是新手,口袋里资金有限,希望购买手动挡缓解一下目前的困境。

  手动挡车辆每年销售量也是占到汽车总销量的20%以上,但是能够完全驾驶手动挡车辆的车主少之又少,大部分车主驾驶手动挡水平参差不齐,就拿离合器摩擦片来说,有的车主开上30年不带更换的,甚至离合片可以终身使用,但有的车主却仅仅驾驶两三万公里,离合器摩擦片就已经损害。“汽车概况”为了解决这个问题,仔细询问周边手动挡老司机,并且查阅相关资料文献,总结一下,钻屑此文。

  离合器位于发动机和变速箱之间,依靠螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上,离合器的输出轴就是变速器的输入轴。汽车在行驶过程时,驾驶员可根据需要确定踩或松离合器,进而使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合,以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器摩擦损失的的大小和发动机与变速器之间转速差息息相关,而这种转速差恰好由车主控制,所以,车主的驾驶习惯直接决定离合器摩擦片使用寿命。

  车主在使用离合器时主要有以下几种工况,车辆起步工况,车辆堵车工况,车辆换挡工况。

  车辆在起步时,发动机怠速运转,而变速器处于1挡,变速器输入轴转速为0,为了保证车辆平稳起步,需要依赖离合器半联动驱动作用,而半联动控制好坏,直接决定车辆起步质量。一般情况下,半联动时间越长,车辆换挡越平顺,但是离合器在半联动的状态下,离合器摩擦片始终处于滑磨的状态,离合器摩擦损失也就越严重。

  另外,在车辆起步时,大部分车主都会采用油离配合操作,如果离合器踩得很深,离合器半联动控制不准确,此时车主踩油门,发动机转速非常容易上升,3000rpm以上都是常有的事儿,而发动机转速越高,变速器输出转速越低,离合器摩擦片磨损也就越严重。

  所以,车主在起步过程中,应该精准控制离合器半联动,精准控制油离配合操作。

  在开车过程中,难免会遇到堵车的工况,而堵车情况对车辆离合器磨损最为严重,主要是大部分车主在车辆堵车时,都采用半联动方式控制离合器,并且在车辆蠕动过程中,离合器半联动丝毫没有停止过,离合器摩擦片温度始终处于过热的状态,车主偶尔会闻到离合器摩擦片烧焦的味道。

  车主在堵车时,一定不要经常性、连续性使用离合器半联动情况!车主可以采用以下方法加以应对:

  在车辆堵车时,如果车速较高,可以操作变速器挂1挡或2挡滑行,车辆在滑行过程中,离合器是全部松开的,离合器不会存在摩擦磨损;

  在车辆速度稍微低一点的情况,挂1挡或2滑行时,车辆可能会有抖动,车主可以挂空挡滑行。

  车辆堵车时,尽量少换挡,换挡次数增加,不但增加车主驾驶难度,而且离合器磨损也会增加。

  车辆在升档过程中,车主首先踩离合,而后完成换挡,此时变速器传动比减小,发动机转速也相应降低,变速器输入轴转速也降低,所以这种情况下,离合器摩擦磨损相对而言比较小。

  但是如果车主想要急加速,需要进行降档操作。在降档的过程中,变速器传动比增加,变速器输入转速明显上升,但是发动机转速却是下降的,所以离合器接触过程中,会产生严重的摩擦磨损现象。为了消除离合器接触过程中,由于转速差造成的摩擦磨损,离合器松开以前,车主需要空踩油门,提升发动机转速,这样发动机和变速器结合相对而言比较平顺,并且离合器摩擦磨损较小。这也就我们熟称的降档补油方法。

  总体而言,离合器摩擦片磨损严重与否和车主驾驶习惯息息相关,如果车主驾驶习惯良好,手动挡车辆离合器完全可以保证终生免维修。

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