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解放为什么是解放
作者:迪拜赌场    发布日期:2020-10-25 10:00


  12月12日,解放2020年商务年会标准地诠释了,在面对国际环境和国内条件发生深刻而复杂变化的形势下,如何保持定力、站稳脚跟,在埋头苦干中增长实力,在改革创新中挖掘潜能,在积极进取中开拓新局,乘风破浪,以行稳致远的老大哥风范,持续领航。

  解放为什么是解放?解放就是解放!解放就是一个63岁正当年、连续三年稳坐中重卡第一名宝座,在中国代表一汽、在全球代表中国的厚积薄发的解放!

  “专注、极致、口碑、快”,是雷军的互联网七字诀。此处用在解放身上特别合适。

  49台展车,8款发动机,4款变速箱,3款车桥……绿地国际博览中心广场,成了解放的秀场。从展品上就能看出,解放是在专注上做得最到位的商用车企。

  “市场表现好的时候,往往是解放爆款产品形成、组合策略精准、渠道深耕终端的时候;反之,则往往是产品和营销节奏把控出现问题的时候。”在商务大会做主题报告时,一汽解放汽车有限公司总经理助理、一汽解放汽车销售有限公司党委书记、总经理王志才指出,对于市场研究的专注,是解放总能把准市场脉搏的关键。

  比如牵引品系,2019年,解放针对性开发了51款车型、做了198项技术升级;新J6P领航版2.0新增44项升级技术,打造20款车型;新J6P质慧版2.0新增28项升级技术,打造9款车型。

  2020年,解放将推进市场与客户洞察,围绕客户行为、市场趋势等12个维度开展洞察,为渠道提供洞察方法工具,建立信息渠道反馈机制,推进全场景细分市场研究。值得注意的是“3+X”2.0产品研究模式,这指的是商用车开发院85位产品经理将深入22个区域,与商代处、经销商组成常态化产品研究团队,与专用车、要客建立交互研发模式,持续打造爆款。

  除了产品本身,解放的“周边动作”也紧紧围绕着专注。2020年,解放与货运平台合作,围绕车、货打造定义车2.0版本智慧之车。此外,面对商用车万亿级的后市场蓝海,解放将依托投资人理事会,成立一汽解放联盟商用车供应链管理有限公司,共同转型,持续领航。

  如果说“极致”就是将事情做到完美,很多人可能还不太理解这意味着什么。那么我们换一个说法:极致,就是把自己逼疯、把别人逼死,不给自己留退路,不给别人留活路。

  将“极致”作为互联网七字决的组成部分,在于互联网的竞争是所有商业中最强的竞争方式,全球互联网市场中“一个行业只有一两家能够活下来”就是证明。

  解放商务年会的进场方式很是独特,会场位于三层,各省经销商在1楼集结后乘扶梯入场,在公司高管的列队鼓掌中步入会场;与此同时,会场中的大屏会在地图相应位置高亮显示该商代处所处省份,以及解放卡车在该地区的市占率、销量增幅。

  这招有多狠,谁用谁知道。表现上佳的,意气风发;表现欠佳的,如芒在背。下一次如果还没起色,“你不要面子的吗?”

  狠劲,当然也要用在产品上。作为2020年主销产品,J7的重点是品质提升。首先,提升防腐性能,驾驶室采用三遍漆、两遍烘烤的喷涂工艺,漆膜厚度提高50%,保证10年不锈蚀;机、箱、桥大总成增加防腐工程,车架增加面漆工艺,底盘件防腐标准提升耐盐雾等普遍比国内提升70%~100%。第二,改进重点质量问题,解决尿素喷嘴堵塞,采用20万公里长保养高效过滤的耐久尿素。第三,升级配置,机、箱、桥从20万公里提升到50万公里,全面定义清晰度更高的四方位影像。

  这就是解放的口碑。与专注、极致相比,口碑更像是个结果而不是过程。此前走访市场时,记者发现,用户对解放的反馈也集中在“挣钱机器”上,能挣钱、能省钱,就“购”了。

  雷军说,对待客户要像对待朋友一样,“朋友遇到问题你怎么帮忙,客户遇到问题你就怎样做”。这不是打感情牌,而是理清思路找对方向。具体到卡车行业,当“你的朋友”想多挣点钱时,你该怎么办?

  首先是轻量化,解决“多挣钱”的问题。解放针对不同市场工况采取有针对性的降重方式,例如,驾驶室应用复合材料降重5%,铝合金前下防护降重40%,轻量化少片簧降重25%。平均来看,同配置的整车,解放自重比竞品低200公斤以上。

  第二是节油,解决“多攒钱”的问题。解放的体系节油包括六个分领域的节油技术,即发动机节油、整车匹配节油、电控软件节油、底盘降阻节油、驾驶操作节油、整车VCU控制节油。以其中的低风阻仿真控制技术为例,该技术的控制对象是整车和驾驶室的型体和型面。仿真结果表明,在带有挂车的情况下,J6空气阻力系数为0.566,明显低于国内最高水平的竞品和德国曼;通过欧洲公司实车测试,在不带挂车时,J6空气阻力系数为0.563,明显优于国内竞品和奔驰。仅低风阻技术一项,J6就比国内外竞品百公里节油0.57升-0.99升。

  第三是国六,解决“放心跑”的问题。排放达标,只能说是基本要求;给运营添收益,才是解放的更高阶追求。解放的国六具备10项创新技术,包括基于整车工况模型排放控制技术、98%高效SCR后处理技术、基于最佳能量分配与智能控制体系节油技术、高效非对称增压换气技术、长寿命技术和超长保养技术、智能舒适低NVH控制技术、智能互联车联网技术,其中的高效非对称增压换气技术,在卡车行业只有奔驰在使用。

  跟很多厂家的技术路线不同,解放将EGR+DPF+SCR作为主推技术路线,目的就是增加运营收益。这一技术路线%尿素消耗,在其他配置相同的情况下,机油消耗比竞品节省1.2升,百公里尿素消耗节省0.5公斤,再配合解放独有的体系节油技术,综合运营成本会更低,按照每年20万公里运行,至少能节省15000元。

  天下武功,唯快不破。有人说,“一个电话能解决的事情决不碰头聊”的效率,是民企最大的优势,而作为“老国企”的解放,快起来的当量更大。

  人红是非多,第一不好当。坐在重卡第一位置已有四年的解放,一直被竞争对手“手术刀式”研究跟进。“今年国内某些市场出现一种苗头,竞品把自己最高端的车型降价与我们竞争,对此,我们将采取三步阻击策略,第一步,在领航版2.0基础上,把550马力13升重型柴油机的扭矩提高到2600牛米,配装采埃孚AMT和液力缓速器、空气悬架、楔式制动器、四季款技术包、格拉默座椅,并于明年3月投放。第二步,在2020年底,将推出面向年轻人、科技感更高、内饰升级的J6驾驶室。第三步,2021年6月推出J6P平地板驾驶室。”从一汽解放商用车开发院院长吴碧磊的介绍中不难发现,面对“挑战”,解放出拳的力度够狠、速度够快。

  鉴于2020年专用车需求持续上升、环卫市场需求趋暖、搅拌车快速提升的趋势,解放在加速推进专用突破,将2020年专用车的销量目标定为2万辆。除了产品要跟上外,记者注意到,解放在随州市场实行“自由经纪人”制度,采取单签协议、底薪+阶梯激励的方式,盘活“随州经纪人“手上的资源。

  庞大的销售服务网络,当然也是解放的自己人。年会期间,曾有服务站负责人告诉《润鼎商用车》记者,解放的服务结款速度很快,“月底填报销,下月初就能结款“,这不仅减轻了服务站的现金流压力,更是给服务站传递了“跟着我,踏实干”的信心。

  很多人都在分析,为什么解放总是第一,产品、技术、管理当然都很重要,但往往忽略了这些战略层面的打法必须落地才能见效。

  写到这里,记者想用一则故事来结尾,也许可以管窥全豹。有位经销商告诉记者,他就是乐意为解放卖车,因为有激情。“别人家的经理,一来我这里,我就要搞接待,花钱如流水苦不堪言。解放人来我这,什么都不吃,就是来干活的,看到他们我心里没负担,就像看到亲人一样。”

  产品对了,服务对了,人对了,市场自然有了。解放告诉我们,卖车其实就是这么简单。

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